Des circonstances indépendantes de la volonté humaine peuvent se produire de temps à autre, comme le montre le blocage du canal de Suez. Depuis l’annonce du blocage du canal par l’Ever Given, un porte-conteneurs de 220 000 tonnes, environ 140 navires sont bloqués en transit. L’une des voies d’approvisionnement les plus fréquentées au monde, responsable de 12 % du commerce maritime, est bloquée et des milliards de dollars sont perdus chaque jour où le blocus est maintenu.
Bien que des remorqueurs, des grues et des dragueurs soient sur place, des estimations prudentes estiment qu’un enlèvement réussi prendra des semaines… et tandis que le travail manuel se poursuit, la discussion sur l’intégration des technologies de transformation numérique de pointe pour sécuriser l’industrie maritime a refait surface. Avant de voir comment la transformation numérique peut aider l’industrie, examinons son taux d’adoption.
Comparé à l’utilisation d’outils de transformation numérique dans l’arrière-pays, le taux d’adoption des technologies de transformation numérique dans l’industrie maritime accuse un retard de 25 %. Bien que le marché de la transformation numérique au sein de l’industrie devrait croître de 10 % au cours des cinq prochaines années, l’application de la technologie numérique se limite à l’optimisation de la programmation des navires, des temps de chargement/déchargement, de la gestion des capacités et de la formation.
La transformation numérique offre bien plus que les services susmentionnés. La capacité de répondre à des questions complexes et d’intégrer l’analyse des risques dans des modèles de simulation des opérations maritimes est un outil puissant pour naviguer dans des situations inattendues.
L’ordonnancement basé sur le risque comme outil d’évaluation pour les entreprises maritimes
Pour les entreprises maritimes naviguant sur le canal de Suez, un incident s’est produit et la question est de savoir ce qui peut être fait pour limiter vos pertes. Pour limiter les pertes dans des situations similaires, il faut d’abord déterminer la durée du blocus et ses effets sur les délais de livraison. En estimant avec précision ce qu’un retard d’une semaine signifierait pour vos activités commerciales, vous pourrez élaborer une stratégie visant à satisfaire vos clients.
La planification basée sur le risque permet d’estimer l’effet des retards d’approvisionnement sur la chaîne de production ou les délais de livraison, selon le cas. La capacité d’évaluer les effets de retards prolongés signifie que vous pouvez dire au client que l’essentiel de ses fournitures ou produits sera disponible dans 3 semaines tout en distribuant des produits/matériaux de réserve à partager ou en continuant la production pour attendre un peu.
La modélisation de simulation comme outil de prévention dans l’industrie maritime
Le vieil adage « mieux vaut prévenir que guérir » décrit bien l’importance de prévenir les problèmes avant qu’ils ne surviennent. L’un des facteurs de risque dans l’industrie maritime est le temps d’arrêt imprévu causé par des équipements terminaux défectueux, des blocages de voies navigables et des accidents. Les entreprises qui mettent tous leurs œufs dans le même panier sans plan de rechange finissent par ne pas respecter les délais de livraison, ce qui provoque l’irritation des clients.
Le client moyen ne s’intéresse pas à vos problèmes de livraison ou de production, car il veut ce qu’il a commandé pour le moment. Il est donc recommandé de développer des stratégies de transport alternatives et de les mettre en œuvre dans les opérations générales. Par exemple, une entreprise disposant de plusieurs stratégies de fret et impliquée dans l’incident du canal de Suez tirera simplement parti des autres itinéraires en attendant que la situation s’éclaircisse.
Le logiciel de modélisation de simulation est un outil de transformation numérique puissant qui permet de développer des modèles d’itinéraires de transport alternatifs. Grâce à ce modèle, les entreprises maritimes peuvent estimer le coût de l’utilisation de solutions de transport telles que les pétroliers et le fret aérien pour transporter des fournitures essentielles. L’accès à des itinéraires alternatifs devient alors une solution ou une stratégie préventive aux incidents qui se produisent en mer.
Conclusion
Des erreurs telles que le blocus du canal de Suez soulignent l’importance de la mise en œuvre de l’automatisation industrielle à l’aide de technologies de transformation numérique dans l’industrie maritime. Cet incident devrait accroître l’intérêt de l’industrie maritime pour les outils numériques d’atténuation des risques, et les logiciels de planification et de simulation basés sur les risques sont un bon point de départ. Planifiez une démonstration pour en savoir plus sur l’application des technologies de transformation numérique afin d’obtenir des niveaux de performance élevés.